第十代雅阁剑走偏锋改走运动风 这条路行得通么？

说到秒天秒地秒空气的车，恐怕现在你能想到的只有思域大哥了，50万以内没对手的头衔，让满大街的性能小钢炮都找思域diss，但今天想说的不是思域也不是Type-R/红线/F1，而是同为本田却出自不同厂家的广汽本田雅阁。

作为本田的当家产品之一，雅阁的知名度和口碑是远大于之前说过的思域，而且雅阁从进口到国产还没有因为种种原因改过名，使得“雅阁”的每次出场更是自带光圈加特效。

自1999年上市至今历经十次换代革新，要知道雅阁可是车界加价销售的鼻祖，在中型轿车来说，也算是个响当当的狠角色，当然，就算不考虑近两年层出不穷的三四线中级车新品，也得考虑到一线竞品大咖德系双雄——迈腾/帕萨特，日系另两强——凯美瑞/天籁，所以，这次改款雅阁还是决定玩真的。

中级轿车向来就是稳重商务风，不说追求豪车的尊贵奢华，就日常老百姓作为商家两用的座驾还是相对稳妥的，但这次雅阁就是要来个出其不意剑走偏锋，开始走起运动路线。

所谓运动风格改款当下已经不觉得稀奇，看多了打着改款刷存在争夺市场份额的路数，无非改个大灯，优化进气格栅，再换个轮毂，加上双边双出排气，再不行就加个全景天窗，超大中控屏，一个中期改款就此出炉！说到底市场需求决定了厂商供给，而相对不够诚意的改款则是过剩市场竞争的必然产物。

那么，我们再来看看第十代本田雅阁。

近两年越来越多的车商迷上了极简风，不管是北欧还是日式，越简单的布局搭配平直化线条更能构造出别样的高级感。虽然十代雅阁的设计是延续自思域开始的本田新一代全球设计语言，却有新的演进，不但顺眼，而且家族特征一眼可辨。极具战斗气息的外观，远远的看上去有些怒从心生的样子，外观断定不是好惹的主。

还有备受争议的溜背式设计，谁说B级车就该中规中矩宜商宜家了，任性来点运动跨界感也未尝不可。

在北美市场，雅阁主要面向家庭或个人用户，因此很早就有它的旅行版、Coupe版、甚至高性能版出现。而在欧洲，它也一直是一部运动调性十足的轿车。进入中国市场后，雅阁长期以来都大多被用作商务用途，即使逐渐普及进入家庭之后，其沉稳而中庸的形象并未有根本性的改观，正因为如此，当第十代雅阁真正出现在大家面前时，才会有如此炸裂的颠覆感。

据说内饰设计灵感来源于音乐厅，采用了线性平衡式布局和全新悬浮式中控显示屏设计，用料方面经得起考究，人体可接触到的都是软性材料，整体氛围有一定的豪华感。特别是针对一直以来本田最为头疼的噪音问题，这次给配备了带有ANC主动式降噪系统，也算是一大改善了。还有专为中国消费者打造的后排大型中央扶手箱和全景天窗，电动遮阳帘、三种开启模式，这也是雅阁承袭了一直以来的舒适与精致。

其实十代雅阁的全新改款还是让小编感到意外的，毕竟有着较高保值率和市场占有率的B级车一点小变动就足以引起轩然大波，并不需花心思去变革，但面对当下越来越年轻运动化的市场需求，广汽本田再一次调整战略布局，换了思维来打造全新雅阁，而不是循规蹈矩造车安安稳稳卖车。