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东风日产 - 奇骏

本色怒放新奇骏四驱至上越野为王

来源：河南汽车在线　编辑：王水仙　时间：2016-01-08 08:03:45

【河南汽车在线】背负重压，想要在越野中释放不快吗？眼看着拥堵的城市道路，三点一线的奔波驾驶愈加乏味？麻木的“味蕾”神经只有跳出厚厚的“城墙”才能被激活？你需要一辆新奇骏，帮你突出重围，驾驶着它去践行那搁置已久的越野计划，让真我本色在越野中尽情怒放。

正如所有的SUV一样，新奇骏虽然诞生于城市，但从四驱本性上来说，郊野才是它的真正圈地。新一代奇骏继续延承了前代强大的四驱系统，越野性能在同级别中依旧出类拔萃。这套四驱系统，探究源头的话，可以追溯到家族体系中叱咤赛道的战神跑车GT-R，而差异之处，则在于GT-R为后轮驱动，新奇骏采用的是前轮驱动，主要驱动轮为前轮。新奇骏的智能全模式四驱系统采用的是电磁离合器凸轮控制的多片离合器结构，依靠凸轮结构来压紧主离合器的控制方式也更加安全。相比一般使用液力控制的四驱系统，这种智能模式四驱系统，因为采用更紧凑、更少，更轻的零部件数，让车的反应速度更快，当前桥打滑时，四驱系统扭矩分配的响应时间只需要0.3秒。

新奇骏采用的智能全模式四驱系统，共设有三种不同的模式：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，分别应对不同路况。两驱模式完全可以应付日常驾驶的需求。上下班代步、周末购物、出差上高速等等，在路面平整、路况良好的形式下，没有必要用到“四驱”这把宰牛刀，使用两驱模式足以，还能有效地降低燃油消耗。自动四驱模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性，这是因为系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上。锁定模式适合在冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。这种模式可以将前后轮的扭矩平均分配为50:50的比例，使每个车轮都能保持足够的动力，大大地提高了SUV的通过性和越野性能。

超强的越野性能，除了强悍的智能全模式四驱系统，B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等各种科技系统也起着举足轻重的作用。这其中，新奇骏的B-LSD电子制动差速锁自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。而上坡辅助系统在斜坡起步时，松开刹车踏板，系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，让驾驶者可以在斜坡上从容起步。而同级中少有的陡坡缓降系统，在开启后会将车速控制在事先设定好的车速下，驾驶员只需控制方向盘，便能保证安全下坡。

对于很多城市SUV而言，四驱或许往往只是“锦上添花”的噱头，但对于新奇骏而言，所有的越野源自本色使然，智能全模式四驱是越野“战斗力”如虎添翼的核心配置。它可以带你踏天千山万水，也能游刃有余在城郊之间，让你恣意撒野中痛快摆脱钢筋水泥的束绊。

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