菲克优化整零关系 示好供应商

【河南汽车在线】近日，菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“菲克”）副总裁汤姆·菲内利表示，该集团在整零关系方面表现欠佳，为此，公司方面正在积极进行调整，出台多项激励措施，努力改善与供应商之间的关系。

    整零关系恶化

    作为菲克副总裁，目前菲内利全权负责菲克集团北美区域的采购及供应商管理事宜。据了解，菲克与其供应商的关系算不上太好，在此前多项调查中，供应商给菲克采购业务打了较低的分数。例如，今年5月，美国研究机构PPI发布了《2015年度北美整车制造商-零部件供应商关系报告》。该机构挑选北美8家主流汽车制造商作为研究对象，从以下5个方面给整车制造商打分：与供应商的关系、沟通技巧、是否愿意帮助供应商降低成本、是否愿意共同节省资金以及避免订单延误。

    PPI公司CEO 约翰·亨克表示，现在全球车市面临巨大的竞争压力，行业不断要求提高燃油经济性、改善安全性能以及增加车载电子产品，这些都使得汽车厂商的生产成本呈攀升态势，整车制造商与其供应商之间的关系也变得如履薄冰。

    调查结果显示，日系车企比较受供应商青睐，而“底特律三大”的得分在下滑。其中，菲克的得分从去年的245分降至224分，供应商抱怨该车企回款慢、压价以及不愿意帮助他们降低成本。约翰·亨克认为，如果菲克曾与供应商保持更为融洽的合作关系，那么菲克去年的利润有望提高6.61亿美元。

    菲内利承认菲克与供应商的关系多年来一直很紧张。虽然他没有点名提及PPI公司所做的上述报告，但他坦言，去年3月公司内部所做的供应商调查，也显示存在类似的问题。“供应商告诉我们，我们过度紧盯成本，却忽视了质量。”菲内利表示，“这促使我们对采购业务进行大规模调整。”

    启动多项激励措施

    由于汽车业竞争日趋激烈，菲克希望与供应商保持密切的合作关系。菲内利表示，公司方面已经启动了多项激励措施，目的是使供应商与菲克美国公司的合作更轻松。其中最为引人注目的是，菲内利宣布公司将不再要求零部件采购员完成个人的成本节约目标。原因是当公司要求采购人员降低成本时，他们的做法往往是简单地转向现有供应商的竞争对手，这自然会使得现有供应商不太高兴。

    从明年1月开始，公司的采购员工将以团队的形式完成降低成本的目标。这样一来，如果一名采购员向供应商报一个较高的价格，还有其他采购员可以弥补这个差额，而第一位采购员的业绩提成不会因为没有完成降低成本的目标而受到影响。也就是说，改变采购员行为的最佳方法就是调整他们的薪酬模式。

    菲内利还介绍了其他的激励措施。首先，为方便供应商进行零件运输，菲克购买了更多的可循环使用集装箱。在此之前，由于长期缺少可循环使用的集装箱，供应商不得不采用简易集装箱，有时这部分费用还需要供应商自理。其次，只要模具费低于5000美元，菲克将免除核实手续，直接为供应商补偿这部分费用。此外，菲克每周还与一级供应商举行例行电话会议，与他们分享每座组装厂的产量预测，这样有助于供应商合理安排生产。

    同时，菲克允许美国原始设备供应商协会（OESA）加入该公司的供应商委员会，使得该协会可以与菲克的采购主管进行直接交流。菲内利承认，有些改革措施其实早就该实施了。“从某个意义上来说，这是万无一失的。”他表示，“我们将尽快促成这些改革。”

    OESA主席朱莉·弗里姆对于菲克允许该协会加入其供应商委员会表示赞赏，她还称菲克解决集装箱问题的决策是“菲克与供应商的双赢”。

    试行无投标合同

    对于菲克的供应商来说，另一个好消息是，菲克正在试行无投标合同，这样一来，供应商将受邀提前参与到汽车制造商的研发项目中。在菲克尝试改善与供应商的关系之前，大规模采取长期无投标合同还不现实，但菲内利正在朝着这个方向努力。菲内利表示，公司刚刚将新一代厢式旅行车的零部件订单提供给24家供应商，使得供应商更早地参与到汽车设计中来，这是菲克试点项目的一部分。“废弃传统的投标方式，我们有更充裕的时间来设计、测试并投产新部件。”菲内利表示，“我们此次提早招纳供应商，比通常的时间早很多。”

    事实上，早在2012年，当时负责菲克采购业务的斯科特·康瑟尔曼就透露，那时公司已经有了“很小一部分”无投标合同，而公司打算在未来的项目中采用更多此类做法。

    菲内利表示：“在各个方面，我们的汽车都达到了控制成本的目标。该试点项目表明，我们可以在低成本的前提下，将合同提供给优秀的供应商。”

    在传统投标方式中，低价往往比质量和技术等因素更为重要，投标一般持续几个月，由于汽车制造商已经确定下来汽车的最终设计，因此供应商无法提出有效的降低成本的方案。而有了长期合同做保障，供应商更愿意为附加的产能进行投资。“通常来讲，长期无投标合同对汽车制造商和供应商来说都是有利的。”朱莉·弗里姆说，“供应商有了长期合同做保障，便可以考虑是否增加投资以获取长期回报。”供应商可以对无投标合同进行收入预测，降低了投资风险，并有机会在汽车制造商完成汽车设计前提出降低成本的建议。

    菲内利比较看好无投标合同，认为传统的投标方式拖延了汽车设计大约十周的时间。“这是整个系统中的障碍。”他表示，“在采购环节省下来的十周时间，我们可以将其归还到生产研发部门。”