驾乘舒适 操控自如--试驾2012款皇冠

　　2012款皇冠并不是真正意义上的第十四代全新皇冠，而是2009年上市的第十三代皇冠的改款车型。2012款皇冠主要对外观进行了改动，配置有小幅升级，同时取消4.3L大排量车型。那么，这个改款车型有哪些亮点？一起来看看。文/图 江门日报记者 马杰雄

　　外观内饰全新改造

　　动感时尚

　　初次看到2012款皇冠，还是会有熟悉的感觉。在丰田设计师的打造下，改款后的2012款皇冠将时代流行元素与丰田旗舰的豪华气度完美融合，打造出面向未来的皇冠新前脸，只见前脸随着线条集中向下延伸，横格栅更显动感刚劲；加大的雾灯区，结合新颖的前冲式设计，更具活力动感。从车尾来看，LED组合尾灯向中部延伸，与车侧线条融为一体，在遒劲动感中更显优雅华丽。从第一印象来看，2012款皇冠3.0L在车顶部加装的那一条唯美鲨鱼鳍是个亮点，在整体流畅的线条上增添了灵动的波澜。

　　内饰方面改动并不算大，主要集中于材质和色彩的搭配。为提高档次，2012款皇冠一方面通过扩大实木与真皮的使用范围，另一方面通过在深褐色及贝壳浅色两种内饰色彩基础上推出全新配色方案，从而在室内空间上营造出了更具质感、更为明快的视觉体验。

　　配置更多尖端科技

　　提升整体实力

　　如果外观上2012款皇冠还是小改动，那么科技配置上的升级，则是它本次换型的突出亮点，这也是丰田近年来在推新车上的策略，尽可能把最新、最领先的汽车技术应用到新车上，力争在科技配置上领先于其他品牌。

　　2012款皇冠配备了独创的VDIM车辆动态综合管理系统，这个系统优化整合了传统独立的ABS车轮防抱死制动系统、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定性控制系统，令车辆“行进、转弯、停止”等运动性能和行车安全性得到高水准的表现，真正达到“人车合一”的更高境界。此外，2012款皇冠首次将丰田这一全球领先的安全操控技术扩展至2.5L级别，大幅提升了其整体操控实力。

　　此外，2012款皇冠的智能泊车系统也值得关注，据介绍，这套智能泊车系统通过隐藏摄像头和分布在车身周围的微波传感器，实现了空间识别及方向盘自动操作，引导车辆完成平行泊车或倒库泊车。对于那些日理万机的老板级驾驶者来说，有了这套系统，他们完全不需要操心停车的问题，一切都交给机器来完成就行。

　　说到配置，当然不能不提皇冠的G-BOOK智能副驾，这个先进的智能副驾系统通过连线24小时全天候的话务员服务中心，能够为使用者提供包括路径检索、防盗追踪、紧急救援、道路救援在内的多种服务，带来了全方位的人性化行车支持，让2012款皇冠的驾驶展现出超乎想象的便捷与安全，为实力人群带来了唯之尊享的不凡体验。

　　驾乘舒适 操控自如

　　笔者试驾的这款新皇冠搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为167kW(227Ps)/6200rpm，最大扭矩293N·m/4400rpm，带有双VVT-i技术；搭载的变速箱是6速手自一体变速箱。理论上说，V型排列的发动机好处自然是振动小运行的平稳性要远远强于直列发动机，动力输出也更为持续，实际表现也是如此。

　　笔者在五邑路新会段至江海段以正常速度驾驶时，发动机动力输出显得“线性”，能感受连绵不断的动力输出，此发动机的转速基本都保持在2000转以下，这得益于6速手自一体变速箱的配合。当笔者逐渐给油时，变速箱反应敏锐，随即给出相应的动力，让驾驶变得轻松自如。值得一提的是，就算笔者深踩油门，发动力转速到5000转，车内依然静谧，这对驾驶者和乘坐者来说都很受用，意味着后排乘坐者可以在行进过程中睡个小觉而不受打扰。

　　全程试驾下来，2012款皇冠给笔者的最大感受就是舒适，这种舒适既来自内饰设计的极端人性化和动力设计贴心配合，也离不开悬挂的精心调教。2012款皇冠3.0L车型采用自适应可变悬挂，所以哪怕是运动模式悬挂硬度也不会有任何改变，定位于商务的2012款皇冠对于路面的反馈并不是很直接，坑洼和颠簸都会被柔和的悬挂所过滤掉，传入车内的感觉只是有韧性的上下缠绵起伏，与其舒适的基调很相符。

　　试驾档案

　　试驾时间：

　　2012年8月11日

　　天气情况：晴

　　试驾车型：2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

　　指导价格：39.98万元

　　试驾路段：五邑路

　　路面情况：水泥路+沥青路

　　车辆提供：一汽丰田江门区域经销专营店

　　试驾点评

　　与此前相比，2012款皇冠全系车型在外观、操控、舒适、安全、节能五大方面的实力得到了全面增强。一个融入了时代精神，更为时尚、更年轻化、更加高配的新皇冠，已经“驶”来。