拉风or拉货？中国皮卡上演农村包围城市战

    皮卡，你关注过吗？

    如果你在北京、上海这样的大城市，也许你从来就没见过这样的大家伙，除非是郊区的那些高大威猛的纯进口大皮卡；如果你在二三线城市，也许你会不屑一顾地说：皮卡，不就是拉货的吗？没错，在中国，似乎皮卡只能拉两种东西：拉风或者拉货。前一种皮卡，由于其高昂的价格和不菲的使用成本，俨然已经成为了一种炫耀的奢侈品，而后一种，似乎以低调务实的态度和勤勤恳恳的姿态，在中国上演着农村包围城市的大戏。

    不同于美国电影中无处不在的皮卡情景，在国内，皮卡还是主要存在于二三线城市的运输工具车，担负着城市运输的重大责任。餐馆、菜市场、批发市场才是这些皮卡的主要舞台。这些地方不需要引人眼球的发动机轰鸣声，也不需要人们都对其投向艳羡的目光，更不需要人们前来合影留念。皮实耐用、省油省钱、能拉货，使得这些皮卡似乎由于过于务实而显得有些过度低调，但这丝毫不能影响需求者对它们的偏好。

    据权威数据统计，2011年尽管汽车行业整体疲软，但皮卡行业依然强势地以“4%小幅增长率、39万辆销量”完美收官。而中国皮卡的龙头老大——长城汽车风骏皮卡以“12.17万辆销量”的优异成绩，连续14年夺得皮卡销量冠军。 值得一提的是，长城风骏除了已经出口到澳大利亚、意大利等发达国家，还保持着占中国皮卡出口份额80%的优异成绩，可谓是中国汽车行业绝对佼佼者。

    销量数据显示，中国的消费者对皮卡作为工具车属性的功能还是非常认可的，但很明显，让国人接受皮卡作为家用车还有着相当的难度，无论是政策层面还是文化层面。需要时间，也需要很多的时间来逐渐改变人们对于皮卡的看法。但很欣慰的是，有些厂家也开始这方面的努力了，比如我们上面谈到的长城风骏皮卡。在2011年的上海国际车展上，长城风骏CL皮卡的亮相，就让国人看到了中国皮卡的前景和希望。

    风骏CL长宽高分别为5.35米、1.88米、1.85米，轴距达到了3.35米，保证空间最大化的同时，使前后排都舒适自由；采用自动变速器，将匹配汽、柴油两款动力，排量均为2.0升。其中汽油发动机采用国际领先技术的2.0T动力，能达到3.0L自然吸气发动机的水平，最大功率160/6000，最大扭矩324/1800-4000;柴油发动机最大功率110/4000，最大扭矩310/1800-2800；配置方面，风骏CL全车匹配高科技7气囊系统、3点式双预紧安全带、ESP、胎压监测等安全设施，为乘客提供时时全方位保护。前座椅具有加热及腰部支撑功能，可8向电动调节，全自动双温区空调， DVD、ACC自适应巡航系统等人性化配置一应俱全，将皮卡的舒适豪华程度全面提升。

    风骏CL以及那些时不时在城郊出没的豪华皮卡已经说明：它们开始包围城市了。